实探中国海上第二大油田:去年国内近四成新增原油来自这里伴随着巨大的轰鸣声,一架小型直升飞机降落在了南海东部一块巨型甲板上。甲板中央写着“恩平15-1中心平台”,上面布满了各类油气管线与二氧化碳回注装置。站在平台向四周望去,碧海蓝天,没有尽头。戴上VR装备,在虚拟空间里参观了中国海油南海东部油田所属的“恩平15-1中心平台”作业情况。 作为目前亚洲最大、设备最多、功能最齐全的海上石油生产平台,恩平15-1平台约160米高,重量超3万吨,安装设备及系统约600台套,是常规海上平台的两倍,可实现钻井、修井、无人化远程操控、二氧化碳回注封存、油气水综合处理等功能。 恩平15-1中心平台 这是中国海油南海东部油田42座在役海上生产设施的一个缩影。 南海东部油田由中国海油深圳分公司负责勘探、开发和生产,建成了七大油气生产区,包括51个在生产油气田。去年,南海东部油田的油气当量首次突破2000万吨,占中国海油在中国境内油气产量的30%,是继渤海油田之后的海上第二大油田。 南海东部油田是当前中国新增原油的主力。据中国海油2022年业绩报告,去年该油田增产原油约229万吨,占到中国海油增量的65%,占全国原油增量的39%左右。去年,中国原油产量2.05亿吨,同比增长2.9%,增量为595万吨。 此次调研期间,中国海油相关负责人介绍称,今年一季度该公司累计钻井36口、完井26口,完成钻井进尺约15万米,创历史同期新高。 业绩报告显示,一季度南海东部油田实现油气当量34.3百万桶油当量,继续保持了中国海油境内油气总产量约30%的占比,仅次于渤海油田46%的占比。 二季度是海上油气作业的黄金期。据中国海油介绍,在南海东部油田海域内,目前有七座移动式钻井平台在进行探井、开发井作业,80多艘物探船、工程船、提油轮、三用工作船等各类船舶进行配套作业,7000多位工作人员进行海上钻完井、工程、生产等作业。 从码头坐船大约五分钟后,见到了位于深圳市南山区的孖洲正在进行维修的“南海奋进号”FPSO(浮式生产储卸油装置)。作业现场一片繁忙。 “南海奋进号“坞修现场 FPSO是集生产与生活于一体的大型海上石油生产基地,可对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输。 “南海奋进”号是中国自行设计建造的第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊FPSO,总吨位15万吨,总长约262米,型宽46米,型深约25米,于2002年投产,曾服役于南海西部文昌13-1/2油田20年。 去年9月,“南海奋进号”迁至南海东部的孖洲。升级改造完成后,其将服役于南海东部油田的惠州、西江油田群。该油田群共14个生产平台,日产原油近万吨,是南海东部油田的产量大户。 此外,南海东部油田所属的流花11-1/4-1油田二次开发项目、恩平15-1油田群开发项目、陆惠西油田群联合开发项目等一批新油气田开发项目,也在加快建设,年内有望实现投产。 流花11-1油田的深水导管架建设现场:场内钢管、模块林立,一座钢铁巨人正在搭建中。 流花11-1油田的深水导管架建设现场 据中国海油介绍,该深水导管架所在海域平均水深324.5米,导管架设计高度338米,位居亚洲第一,预计将在2024年3月达到基本交付条件。 届时作为流花11-1/4-1油田二次开发项目中的海上油气平台“地基”,该深水导管架将用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位,就像矗立在南海的一座“定海神塔”,在油田的二次开发中扮演重要角色。 流花11-1油田是中国第一个深水油田,于1996年投产,是迄今为止中国海上地质储量最大的礁灰岩油田。2012年,中国自营开发的流花4—1油田也顺利投产。 近年来,随着礁灰岩油田采收开发技术攻关,流花11-1/4-1油田迎来二次开发机遇。该油田的二次开发在中国深水油气开发领域尚属首次。 除了加快油气增储上产之后,中国海油南海东部油田还在进行绿色低碳业务的探索。 3月19日,恩平15-1油田开启了中国海上第一口二氧化碳封存回注井钻井作业。界面新闻从此次调研活动上获悉,这口二氧化碳回注井即将正式投产。 这口海上二氧化碳回注井由中国自主设计实施,标志着中国初步形成海上二氧化碳注入、封存和监测的全套钻完井技术和装备体系,填补了海上二氧化碳封存技术的空白。该井预计每年可封存二氧化碳30万吨,累计封存二氧化碳150万吨以上。 中国海油相关负责人对界面新闻等媒体表示,上述二氧化碳回注井投产后,南海东部油田将着手研究二氧化碳捕集、封存的商业化模式。 去年6月28日,中海油集团、广东省发改委、壳牌(中国)有限公司和埃克森美孚(中国)投资有限公司,签署了大亚湾区CCUS集群研究项目谅解备忘录,计划共同建设中国首个海上规模化碳捕集与封存集群,储存规模可最高达1000万吨/年。 中国海油是中国最大的海上油气生产商。去年,其营业收入4222亿元,同比增长71.6%;净利润1417亿元,同比增长101.5%。 |